Wenn Sie vorhaben, in Marokko Gleitschirm zu fliegen, scheinen der Juli oder der August die naheliegende Wahl zu sein. Sie gehören zu den beliebtesten Monaten für einen Besuch in Marrakesch, der Himmel ist meist klar und die Tage sind lang.
Aber beliebt heißt nicht unbedingt ideal.
In der Umgebung von Marrakesch und im Atlasgebirge ist die Zeit, in der sich das Gleitschirmfliegen in der Regel am lohnenswertesten erweist,von Februar bis April. Der Frühling bringt oft milderen Wind, längere Flugzeiten, einfachere Starts, wunderschöne Wolkenformationen und bessere Bedingungen sowohl für Tandempassagiere als auch für erfahrene Alleinpiloten mit sich.
Auch im Sommer sind noch außergewöhnliche Flüge möglich, insbesondere kurz vor Sonnenuntergang. Allerdings kann es dann auch zu stärkeren Thermiken, plötzlichen Windrichtungsänderungen, Turbulenzen, langen Phasen ohne nutzbaren Auftrieb und einem deutlich höheren Bedarf an erfahrenen, ortskundigen Entscheidungen kommen.
In diesem Leitfaden wird erklärt, warum.
Wichtig:In Marokko gibt es mehrere Gleitschirmfluggebiete, von denen jedes seine eigene Geländestruktur und sein eigenes Mikroklima aufweist. Dieser Artikel konzentriert sich in erster Linie auf die Fluggebiete in Marrakesch und am Fuße des Atlasgebirges, einschließlich der Flugbedingungen, wie sie typischerweise in der Umgebung von Aguergour herrschen. Zu keiner Jahreszeit kann ein Flug garantiert werden. Die endgültige Entscheidung muss stets von den an diesem Tag herrschenden Bedingungen abhängen.
Die beste Zeit zum Gleitschirmfliegen in Marokko
Für die Region um Marrakesch und das Atlasgebirge gilt im Allgemeinen folgende beste Reisezeit:
Februar bis April
In diesen Monaten herrschen an den lokalen Flugplätzen oft beständigere Winde aus Norden oder Nordwesten. Die Luft ist in der Regel lebhaft genug, um das Segelfliegen zu ermöglichen, wird jedoch nicht so stark erhitzt, wie es im Hochsommer der Fall sein kann.
Dies bringt mehrere Vorteile mit sich:
Mehr nutzbare Flugstunden tagsüber
Sanftere und besser vorhersehbare Starts
Bessere Chancen, anhaltenden Auftrieb zu finden
Weniger thermische Zyklen aufgrund extremer Hitze
Einfachere Flugplanung für Gruppen
Mehr Möglichkeiten für Piloten, in der Luft zu bleiben
Kühlere Temperaturen am Boden
Eindrucksvolle Wolken und eine klarere Berglandschaft
März und April bieten oft eine besonders attraktive Mischung aus angenehmen Temperaturen, guten Luftverhältnissen und guten Sichtbedingungen. Der Februar ist zwar kühler und gelegentlich wechselhafter, kann aber dennoch hervorragende Flugtage bieten.
Der wichtigste Unterschied besteht nicht einfach darin, dass es im Frühling „mehr Wind“ gibt. Vielmehr sind der Wind und die thermische Aktivität oft besser für das Gleitschirmfliegen geeignet.
Warum der Sommer nicht automatisch die beste Saison zum Gleitschirmfliegen ist
In Marrakesch ist es im Juli und August extrem heiß. Offiziellen Klimadaten zufolge zählt der Juli zu den heißesten Monaten des Jahres, mit durchschnittlichen Tagestemperaturen um die hohen 30er sowie deutlich höheren Temperaturen, die während Hitzewellen auftreten können.
Diese Hitze verändert das Verhalten der Luft.
Die Sonne erwärmt den Boden, der wiederum die Luft direkt darüber erwärmt. Wenn diese wärmere Luft aufsteigt, bildet sie Säulen oder Blasen aus aufsteigender Luft, die alsThermik. Piloten nutzen Thermik, um an Höhe zu gewinnen und in der Luft zu bleiben.
Thermik ist an sich nichts Schlechtes. Sie ist einer der Hauptgründe dafür, dass Gleitschirmflieger vom Startplatz aus aufsteigen können, anstatt einfach nur abzusinken.
Das Problem ist, dass eine starke Erwärmung der Bodenoberfläche diese Thermik stärker, schärfer und weniger geordnet machen kann. Die Luft an den Rändern einer Thermik kann zudem turbulent sein. Sowohl der britische als auch der US-amerikanische Verband für Drachenfliegen und Gleitschirmfliegen stufen Thermikaktivität, Turbulenzen, starke Winde und plötzliche Wetteränderungen als Bedingungen ein, die Geschicklichkeit und umsichtiges Urteilsvermögen erfordern.
Deshalb ist ein klarer, sonniger Sommertag nicht unbedingt ein einfacher Flugtag.
Wie sich Sommer-Thermowäsche anfühlt
Manchmal werden sommerliche Wetterbedingungen als „heißer Wind, der vom Boden aufsteigt“ beschrieben. Aus meteorologischer Sicht handelt es sich dabei um konvektive Aktivität, die durch eine starke Erwärmung der Erdoberfläche verursacht wird.
Der Boden erwärmt sich nicht gleichmäßig. Gestein, trockener Boden, Straßen, Vegetation und schattige Bereiche nehmen Wärme unterschiedlich auf und geben sie unterschiedlich wieder ab. Aufsteigende Luft kann sich daher in einzelnen Lücken bilden und nicht als ein gleichmäßiger, durchgehender Luftstrom.
Dies kann zu abwechselnden Phasen führen, in denen:
Stark aufsteigende Luft
Absinkende Luft
Plötzliche Änderungen des Auftriebs
Windböen in der Nähe der Startrampe
Turbulenzen an thermischen Grenzen
Lange Pausen mit wenig brauchbarem Wind
Schnelle Veränderungen im Verhalten des Flügels
Für einen erfahrenen Alleinpiloten kann die aktive Sommerluft eine spannende technische Herausforderung darstellen.
Für einen Tandem-Passagier kann das Erlebnis jedoch weniger vorhersehbar sein. Bei einem Flug steigt man möglicherweise hoch über den Bergrücken hinauf, während man bei einem anderen Flug kurz danach hauptsächlich in Richtung des tiefer gelegenen Landeplatzes hinabfliegt.
Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass einer der beiden Flüge falsch durchgeführt wurde. Es bedeutet vielmehr, dass das Gleitschirmfliegen von einer sich verändernden Atmosphäre abhängt und nicht von einer Maschine, die einer festgelegten Flugbahn folgt.
Warum manche Sommerflüge nur in Richtung Süden gehen
Ein Gleitschirm sinkt ständig durch die ihn umgebende Luft. Er gewinnt nur dann an Höhe, wenn die Luft selbst schneller aufsteigt, als der Schirm absinkt.
Wenn ein Pilot brauchbare Thermik oder Kammwind findet, kann der Segelflugzeug entweder steigen, auf einer ähnlichen Höhe bleiben oder über dem Startplatz schweben.
Wenn dieser Auftrieb nachlässt, wird der Flug zu dem, was Piloten manchmal alsSpurfahrt: ein kontrollierter Sinkflug vom Startbereich zum tiefer gelegenen Landeplatz.
Auch ein Sinkflug kann Spaß machen. Der Passagier sieht die Landschaft aus der Luft und erlebt den Start, den Gleitflug und die Landung. Allerdings ist er möglicherweise kürzer und weniger spektakulär als ein Steigflug, bei dem der Pilot Hunderte von Metern über den Bergrücken hinaufsteigt.
Im Sommer kann es zwar starken Aufwind geben, aber auch deutliche Flauten zwischen den Thermikzyklen. Eine Buchung im Juli oder August garantiert daher nicht automatisch ein Erlebnis in großer Höhe, nur weil der Tag heiß und sonnig ist.
Wie sich die Bedingungen auf die Gruppenlogistik auswirken
Der Wind beeinflusst auch, wie effizient Tandemgruppen fliegen können.
Wenn die Luftbedingungen das Segelfliegen begünstigen und eine sichere Landung auf dem Gipfel möglich ist, kann ein Pilot unter Umständen in der Nähe des Startplatzes landen. Der nächste Passagier kann sich dann vorbereiten, ohne darauf warten zu müssen, dass der Pilot vom Fuß des Berges zurückkehrt.
Wenn der Auftrieb nicht ausreicht, können der Pilot und der Passagier auf dem unteren Landeplatz landen. Der Pilot muss dann mit dem Auto zum Startplatz zurückfahren, bevor er mit einem anderen Mitglied der Gruppe weiterfliegen kann.
Für ein Paar mag dies nur eine geringfügige Verzögerung bedeuten. Bei einer größeren Gruppe können wiederholte Landungen auf niedrigerer Höhe die Gesamtdauer der Aktivität jedoch erheblich verlängern.
Dies ist ein Grund, warum gleichbleibende Federbedingungen den Flug selbst noch übertreffen können. Sie können zudem den gesamten Betrieb reibungsloser gestalten.
Im Sommer sind sehr erfahrene Piloten gefragt
Starke Thermik, wechselnder Wind und bergiges Gelände erfordern ein gutes Urteilsvermögen.
Ein erfahrener Tandempilot muss mehr als nur die reine Windgeschwindigkeit berücksichtigen. Die Entscheidung kann auch von folgenden Faktoren abhängen:
Windrichtung
Windstärke
Temperaturwechselzyklen
Cloud-Entwicklung
Bedingungen oberhalb der Startrampe
Luftströmung um den First herum
Verfügbare Landeoptionen
Änderungen werden im Laufe des Tages erwartet
Das Gewicht und der Komfort des Fahrgastes
Andere Segelflugzeuge, die bereits in der Luft sind
Das Wetter beim Gleitschirmfliegen kann sich schnell ändern. Eine Wetterlage, die in einem Moment noch akzeptabel ist, kann später ungeeignet werden.
Aus diesem Grund kann ein verantwortungsbewusster Betreiber einen Flug verschieben, auf einen anderen Zeitpunkt verlegen oder ganz absagen. Eine Absage ist kein Beweis dafür, dass der Betreiber die Leistung nicht erbracht hat. In vielen Fällen ist sie vielmehr ein Beweis dafür, dass der Pilot sich geweigert hat, bei ungeeigneten Flugbedingungen ein Risiko einzugehen.
Warum ein Südwind den Flug verhindern kann
Die Windrichtung ist genauso wichtig wie die Windstärke.
Die hier behandelten Startplätze eignen sich im Allgemeinen für bestimmte Windrichtungen, meist aus Norden oder Nordwesten. Wenn der Wind aus der erwarteten Richtung weht, strömt er so auf den Hang zu und über ihn hinweg, dass er den Start und den Segelflug begünstigt.
Ein Südwind kann von hinter dem Startplatz her aufkommen oder in gefährlicher Weise mit dem Berg zusammenwirken.
Der Versuch, bei ungeeigneten Rückenwindbedingungen zu starten, kann den Gleitschirm unruhigen Luftströmungen, Rotoren und einem erhöhten Risiko aussetzen, in Richtung Gelände gedrückt zu werden.
An diesen Orten kann eine bestätigte Südströmung das Fliegen unmöglich machen. Verantwortungsbewusste Piloten sagen den Flug lieber ab, anstatt zu versuchen, ihn um jeden Preis durchzuziehen.
Reisende sollten daher vorsichtig sein, wenn jemand verspricht, dass ein Tandemflug unabhängig von der Windrichtung stattfinden wird. Das Wetter ist kein Ärgernis, das sich durch Professionalität überwinden lässt. Zu erkennen, wann man nicht fliegen sollte, gehört zum professionellen Fliegen dazu.
Das Fenster zum Sommer-Sonnenuntergang
Der Sommer hat durchaus seine Vorteile.
Der späte Nachmittag und der Sonnenuntergang bieten manchmal einige der unvergesslichsten Flugbedingungen des Jahres.
Wenn die direkte Bodenwärme nachlässt, kann sich die stärkste konvektive Aktivität allmählich abschwächen. An manchen Tagen können Restaufwinde, Konvergenz oder ein günstig zeitlich abgestimmter Thermikzyklus den Gleitschirmflieger dennoch hoch über den Berg tragen.
Dies kann Folgendes bewirken:
Flüge in größerer Höhe
Sanfteres Abendlicht
Lange Schatten über den Ausläufern des Atlasgebirges
Freier Blick auf Marrakesch
Luft, die sich kühler anfühlt
Ein angenehmeres Fahrgasterlebnis
Der Kontrast kann bemerkenswert sein. Während es in Marrakesch am Boden noch immer sehr heiß sein mag, sorgen die Luftzirkulation und die Höhenlage dafür, dass sich der Flug erfrischend anfühlt.
Der Sonnenuntergang ist jedoch nicht automatisch ruhig oder zum Fliegen geeignet. Der Sommerwind kann stark bleiben, die Richtung wechseln oder ganz abflauen. Das Zeitfenster am späten Nachmittag muss daher immer noch am jeweiligen Tag beurteilt werden.
Warum von Februar bis April in der Regel bessere Bedingungen herrschen
Im Frühling herrscht in der Umgebung von Marrakesch oft ein günstigeres Gleichgewicht zwischen der Erwärmung der Erdoberfläche und den regionalen Winden.
Der Boden erhält zwar immer noch genügend Sonnenlicht, um Auftrieb zu erzeugen, doch ist die Erwärmung in der Regel weniger stark als im Juli und August. Auch Nord- und Nordwestwinde sind für die örtliche Startausrichtung häufig günstig.
Dies kann dazu führen, dass die Luft:
Aktiv, ohne übermäßig aggressiv zu sein
Beständig genug für den Segelflug
Beim Start gut zu handhaben
Über einen größeren Teil des Tages hinweg nützlicher
Besser geeignet für aufeinanderfolgende Tandemflüge
Mehr Komfort für Passagiere, die am Anlegeplatz warten
Der Frühling bedeutet nicht, dass es keine Turbulenzen, Flugausfälle oder Wetterumschwünge gibt. Kein echter Pilot würde so etwas mit ernstem Gesicht versprechen. Aber das günstige Flugfenster ist oft größer als im Hochsommer.
Anstatt auf eine kurze Gelegenheit kurz vor Sonnenuntergang zu warten, können Piloten bereits ab dem frühen Morgen bis in den Nachmittag hinein geeignete Bedingungen vorfinden.
Der Frühlingshimmel kann noch schöner sein
Ein strahlend blauer Himmel ist zwar reizvoll, aber für das Gleitschirmfliegen nicht immer der optisch interessanteste Himmel.
In den Monaten Februar, März und April verleihen Wolken der Landschaft häufig mehr Tiefe und Weite. Bei geeigneten Bedingungen können Cumuluswolken zudem Aufwindgebiete anzeigen, da Feuchtigkeit kondensieren kann, wenn thermische Strömungen aufsteigen und sich abkühlen.
Aus der Luft können diese Bedingungen außergewöhnliche Anblicke bieten:
Sonnenlicht, das durch die Wolken bricht
Schatten, die über die Hügel ziehen
Schnee oder Dunst über den fernen Gipfeln des Atlasgebirges
Lichtschichten über den Ebenen
Mehrere Segelflugzeuge kreisen unterhalb des von Wolken markierten Aufwinds
Satte Farben bei Sonnenaufgang oder am späten Nachmittag
Ein völlig leerer blauer Himmel kann trotzdem schön sein. Aber ein abwechslungsreicher Frühlingshimmel lässt den Flug oft wie ein sich bewegendes Gemälde erscheinen.
Die beste Jahreszeit für Solo-Gleitschirmfliegen in Marokko
Die Monate Februar bis April sind nicht nur für Tandempassagiere attraktiv.
Auch für erfahrene Alleinpiloten, die nach Marokko reisen, ist dies eine wichtige Zeit.
Piloten, die die saisonalen Gegebenheiten der Region kennen, planen ihre Flüge oft im Frühling, da sie mehr als nur einen kurzen Sinkflug suchen. Sie wollen in Thermik steigen, gleiten, lange in der Luft bleiben und den Himmel mit anderen Piloten teilen.
An geeigneten Tagen können bei der Veranstaltung folgende Personen zusammenkommen:
Marokkanische Piloten
Zu Gast: Piloten aus Europa und der ganzen Welt
Tandem-Experten
Gleitschirmflugschulen oder geführte Gruppen
Passagiere, die zum ersten Mal fliegen
Sobald sie in der Luft sind, können die Piloten gemeinsam innerhalb desselben weitläufigen Aufwindgebiets Kreise fliegen und dabei die üblichen Vorfahrts- und Thermikregeln befolgen. An einem schönen Frühlingstag können erfahrene Piloten stundenlang in der Luft bleiben.
Das schafft eine ganz eigene Atmosphäre. Der Ort wirkt lebendig, ohne rein touristisch zu sein. Die Besucher sehen, wie einheimische und internationale Piloten sich austauschen, ihre Gleitschirme vorbereiten, die Wolken beobachten und auf den richtigen Windzyklus warten.
Ironischerweise wissen viele normale Touristen nur sehr wenig über diese Jahreszeit. Die Besucherzahlen steigen im Sommer stark an, während einige der besten Flugbedingungen bereits früher im Jahr herrschen.
Heißt das, man sollte im Sommer nicht mit dem Gleitschirm fliegen?
Nr.
Paragliding im Sommer in der Nähe von Marrakesch kann ein spektakuläres Erlebnis sein. Es bietet klare Sicht, atemberaubende Höhengewinne, erfrischende Luft und unvergessliche Sonnenuntergänge.
Es ist einfach abwechslungsreicher, als viele Reisende erwarten.
Eine Buchung für den Sommer funktioniert am besten, wenn der Reisende:
Wählt ein erfahrenes lokales Tandem-Team aus
Bleibt hinsichtlich des Zeitpunkts flexibel
Akzeptiert, dass es zu einer Verspätung des Fluges kommen kann
Ist sich bewusst, dass Flugdauer und Flughöhe nicht garantiert werden können
Ermöglicht es dem Piloten, den Flug abzusagen, falls die Windrichtung ungünstig wird
Vermeidet es, die Aktivität unmittelbar vor dem Rückflug zu planen
Übt keinen Druck auf den Piloten aus, unter zweifelhaften Bedingungen zu fliegen
Der Fehler besteht nicht darin, im Sommer dorthin zu fahren. Der Fehler besteht darin, anzunehmen, dass Sonnenschein und Hitze automatisch perfektes Flugwetter schaffen.
Zu welcher Tageszeit lässt es sich am besten mit dem Gleitschirm fliegen?
Die Antwort hängt von der Jahreszeit und dem jeweiligen Tag ab.
Von Februar bis April
Geeignete Bedingungen können sich früher einstellen und über einen größeren Teil des Tages hinweg anhalten. Flüge am Vormittag, am Mittag und am Nachmittag sind alle möglich, sofern Windrichtung und -stärke geeignet bleiben.
Im Juli und August
Der späte Nachmittag und die Zeit kurz vor Sonnenuntergang können manchmal angenehmer und lohnender sein. Die stärkste Erwärmung des Tages lässt möglicherweise nach, während noch nützliche Restaufwinde bestehen bleiben können.
Es gibt jedoch keine allgemeingültige Abflugzeit. Der Pilot sollte den Zeitrahmen anhand der aktuellen Bedingungen festlegen und sich nicht an einen festen, bereits Tage im Voraus festgelegten Zeitplan halten.
Kann das Gleitschirmfliegen garantiert werden?
Kein verantwortungsbewusster Betreiber kann garantieren, dass ein Flug tatsächlich stattfindet.
Das Gleitschirmfliegen hängt von der Windrichtung, der Windstärke, Windböen, der Thermik, der Sicht, der Bewölkung und den örtlichen Geländeeffekten ab. Plötzliche Veränderungen können zu schwierigen Bedingungen führen, selbst wenn der Tag zunächst vielversprechend erscheint. Flugsicherheitsorganisationen betonen immer wieder, dass Wetterkenntnisse und ein gutes Urteilsvermögen wesentliche Bestandteile des Freiflugs sind.
Ein vertrauenswürdiger Buchungsprozess sollte daher erläutern, was geschieht, wenn die Bedingungen nicht geeignet sind, einschließlich Terminverschiebung, Stornierung und Kommunikation.
Das endgültige Urteil
Für Tandempassagiere und Alleinpiloten, die in der Umgebung von Marrakesch und am Fuße des Atlasgebirges fliegen,Februar bis April ist in der Regel die beste Zeit zum Gleitschirmfliegen in Marokko.
Der Frühling hat in der Regel Folgendes zu bieten:
Stärker anhaltende Nord- oder Nordwestwinde
Längere nutzbare Flugfenster
Leichtere Starts
Bessere Aussichten auf anhaltenden Aufwind
Effizientere Abläufe in der Gruppe
Angenehme Bodentemperaturen
Wunderschöne Wolkenformationen
Eine lebendige internationale Flieger-Community
Im Juli und August lassen sich nach wie vor außergewöhnliche Flüge erleben, insbesondere gegen Sonnenuntergang. Doch hohe Temperaturen, starke Thermikzyklen, Turbulenzen, Windflauten und wechselnde Windrichtungen machen den Sommer technisch anspruchsvoller und weniger vorhersehbar.
Der beste Tag zum Gleitschirmfliegen ist nicht unbedingt der heißeste, sonnigste oder belebteste Tag.
Es ist der Tag, an dem Wind, Gelände, thermische Aktivität und das Urteilsvermögen des Piloten optimal zusammenwirken.
